Основната вредност на воздушните перничиња за лансирање на бродот лежи во нивната технолошка замена за традиционалните лизгачки патеки. Нејзиниот работен механизам е да формира потпорна сила преку надувување за да го подигне бродот, а потоа да ги користи својствата на ниско триење на состојбата на тркалање на воздушното перниче, во комбинација со синергетскиот ефект на системот за влечење, за да се постигне непречено лизгање на бродот кон водата.
Во споредба со традиционалните техники за лансирање, овој тип на воздушни перничиња не бара сложена изградба на инфраструктура на бродоградилиште и има значителни предности во приспособливоста на бродот и покриеноста на тонажата. Тој е особено погоден за лансирање операции на мали и средни бродови, како и привремени оперативни сценарија без фиксни лежај.
Од гледна точка на ефикасноста на практичната примена, тој може ефикасно да го амортизира стресот од удар за време на процесот на лансирање на бродот, значително да ја намали веројатноста за оштетување на структурата на трупот и да има карактеристика на флексибилно прилагодување на процесот на работа. Во подоцнежната фаза на управување, неговите барања за складирање се помали и операциите за одржување се полесни.
Основниот материјал на воздушните перничиња за лансирање на брод е гумен композитен материјал. Се заснова на природна гума со висока цврстина или синтетичка гума (како што е стирен бутадиенска гума, бутадиенска гума итн.) и е вградена со повеќе слоеви жици со висока цврстина (обично најлон, полиестер или арамидни влакна) како скелет. Надворешниот слој е исто така опремен со гумен заштитен слој отпорен на абење и против стареење. Оваа комбинација на материјали може истовремено да ја исполни високата еластичност (да се прилагоди на деформацијата предизвикана од тежината на бродот), високата јачина (да се спротивстави на кинење и пукање) и отпорност на временски услови (за да се издржи морска вода и ултравиолетова ерозија) потребни за воздушните перничиња, обезбедувајќи безбедност и стабилност на процесот на лансирање на бродот.
| Дијаметар (метри) | Ефективна должина (метри) | слој | Притисок (MPa) | |
| .0 | 10 | 5-6 | 0,07-0,10 | |
| 1.0 | 12 | 5-6 | 0,Д7-0,10 | |
| 1.0 | 15 | 5-6 | 0,07~0,10 | |
| 12 | 10 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 1.2 | 12 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 12 | 15 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 1.5 | 12 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 15 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 18 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 20 | 4-Б | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 24 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.8 | 12 | 5-Б | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 15 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 18 | 5-Б | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 20 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 24 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 20 | 18 | 6-10 | 0,08-0,18 | |
| 20 | 20 | 6-10 | 0.08-02.18 | |
| 20 | 24 | 6-10 | 0,08-0,18 | |
| 25 | 18 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
| 25 | 20 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
| 25 | 24 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
1. Висока носивост
2. Висок капацитет кој е отпорен на компресија и изобличување
3. Нов дизајн на структура против експлозија
4. Оптимизација на структурен распоред
5. Карактеристики на издржливост, отпорност на стареење и отпорност на абење
6. Поголема заобленост и капацитет на амортизација
1. Работниот притисок мора да биде строго контролиран и да не се дозволи да го надмине работниот притисок.
2. На контактната површина на воздушното перниче не треба да има остри или испакнати тврди предмети за да се избегне пробивање на кожата на воздушното перниче.
3. Избегнувајте деформација по должината на насоката на воздушното перниче.
4. Откако нема да го користите или поправате воздушното перниче подолго време, мора да се изврши тест за надувување на воздухот. Притисокот треба да биде ист како притисокот за тестирање на нашата компанија. Инспекторот мора да биде оддалечен најмалку 3 метри од воздушното перниче. За поправени воздушни перничиња, нивниот работен притисок треба разумно да се намали. Дополнително, треба да се вршат годишни инспекции на често користените воздушни перничиња.
5. Не влечете го воздушното перниче на земја.
Строго забранете да го пробиваат овој производ остри предмети
Адреса
869, патот Јанкинг, улица Тонги, округ Џимо, град Кингдао, провинција Шандонг, Кина
тел
