Воздушно перниче за надувување на брод

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. директно продава морски тркалачки воздушни перничиња на надувување со коефициент на триење на тркалање низок до 0,05, силна носивост и погодни за лансирање операции на различни типови бродови. Добредојдовте да се јавите за нарачки.

Што е воздушно перниче за надувување на бродот?

Воздушното перниче за надувување на брод е цилиндричен, флексибилен контејнер на надувување со врвка од синтетички влакна со висока јачина како скелет и внатрешни и надворешни гумени слоеви. Произведен од Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., овој производ е формиран со помош на интегрален процес на вулканизација. Се одликува со конусни завршни капачиња со метални млазници и сигурносни вентили. За време на работата, компримиран воздух се вбризгува за да се формира цврст цилиндар, користејќи воздушна компресија и деформација за да ја апсорбира енергијата или да генерира пловност.

Овој производ е широко користен при лансирање на бродови, движење на брод, спасување од потонати бродови, подводно инженерско подигање и ракување со тежок товар. Во споредба со традиционалните методи како што се лансирање на лизгалки, пловечки докови и пловечки кранови, тој има значителни предности како што се помали инвестиции, флексибилна конструкција, без ограничувања на теренот и повторна употреба. Тоа е бродоградба инженерска технологија пионер во Кина и широко призната на меѓународно ниво.

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. ги произведува своите воздушни перничиња на надувување за морски ролни во строга согласност со стандардите ISO 14409:2011 и CB/T 3795. Производите се со дијаметар од 1,0 m до 2,5 m, ефективна должина од 10 m до 24 m, број на слоеви од 4 до 10 и работен притисок од 0,07 до 0,18 MPa. Специјалните спецификации може да се прилагодат според потребите на клиентите.

Принцип на работа

Основниот принцип на работа на морските воздушни перничиња е „принципот на тркалање на цилиндрите“ и „ефектот на воздушната пролет“. Кога воздушното перниче е исполнето со компримиран воздух, внатрешниот воздушен притисок предизвикува гумениот цилиндар да се прошири и да формира цврсто тело кое е приближно цилиндрично, кое може да издржи огромни радијални оптоварувања.

Во апликациите за лансирање/движење на брод, воздушните перничиња се поставуваат помеѓу трупот и земјата, а тежината на бродот се пренесува на земја преку воздушните перничиња. Кога бродот се влече, воздушните перничиња непрекинато се тркалаат помеѓу трупот и земјата - предниот крај се деформира под притисок и се притиска на земјата, додека задниот крај повторно се шири додека бродот ја напушта земјата, со што се комплетира циклусот. Ова тркалачко триење има коефициент на триење обично под 0,05, што бара само 2%-5% од тежината на бродот во влечна сила за да се движат бродови со тежина од илјадници тони.

Во апликациите за спасување/кревање, воздушните перничиња се надувуваат под вода, поместувајќи ја водата и создавајќи пловност врз основа на принципот на Архимед. Едно воздушно перниче, со дијаметар од 2,5 метри и долго 24 метри, може да генерира над 200 тони нето пловност кога е целосно надуено. Со контролирање на волуменот на надувување и редоследот на секое воздушно перниче, може прецизно да се прилагоди растечкиот став и брзината на предметот што се крева.

Носивоста на воздушното перниче се определува и од внатрешниот воздушен притисок и од областа на контактот. Поголем работен притисок и поголем дијаметар резултираат со поголема носивост. Повеќеслојниот скелет од синтетички кабел гарантира дека воздушното перниче не пука под висок притисок, додека внатрешниот и надворешниот гумен слој гарантираат херметичка и отпорност на триење, соодветно.

Предности на производот

(1) Силен носивост: повеќеслојно засилување од синтетички кабел со висока јачина, едно воздушно перниче може да издржи стотици тони тежина, а максималното оптоварување на воздушно перниче со дијаметар од 2,5 метри надминува 500 тони.

(2) Низок коефициент на триење на тркалање: Врз основа на принципот на цилиндрично тркалање, коефициентот на триење е помал од 0,05, а влечната сила за движење на бродот е само 2%-5% од тежината на бродот, што во голема мера ја намалува потрошувачката на енергија.

(3) Флексибилна и неограничена конструкција: Нема потреба да се гради фиксен тобоган или пристаниште, може да се користи на која било падина на брегот, рамно земјиште или плитка вода, прилагодувајќи се на различни услови на теренот.

(4) Ниска инвестициска цена: Во споредба со традиционалното лансирање на лизгалки и пловечки приклучок, лансирањето на воздушните перничиња може да заштеди повеќе од 80% од инвестициите во инфраструктурата, што е особено погодно за мали и средни бродоградилишта.

(5) За повеќекратна употреба: Изработен од висококвалитетна природна гума и синтетички кабел, со нормален работен век од 6-10 години, може постојано да се надувува и издува и да се превиткува за складирање.

(6) Безбеден и сигурен: Опремен со сигурносен вентил и метална млазница за воздух, се подложува на тест за притисок на вода при 1,5 пати поголем од работниот притисок и 24-часовен тест за затегнатост на воздухот пред да замине од фабриката и го исполнува стандардот ISO 14409.

Спецификации

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. нуди 22 стандардни спецификации за морски тркалачки воздушни перничиња за надувување, кои покриваат дијаметри од 1,0 m-2,5 m, ефективни должини од 10m-24m, 4-10 слоеви и работни притисоци од 0,07-0,18MPa на различни потреби на бродот за мене. Специфичните спецификации се прикажани во табелата подолу:

Области за примена

(1) Лансирање на брод: Новоизградениот брод непречено се преместува во водата од лизгалиштето или од падината на брегот. Овој метод е применлив за различни типови на бродови како што се носачи на рефус, контејнерски бродови, танкери, бродови и инженерски бродови.

(2) Натоварување и одржување на бродови: Преместување на бродови од вода до копно за одржување, одржување и бојадисување, без потреба од сува пристаниште.

(3) Спасување и спасување на потонати бродови: главното решение во модерното инженерство за спасување е да се користи подводен воздух за да се генерира пловност и да се подигнат потонати бродови или предмети на површината.

(4) Подводно инженерско подигање: се користи за подигање и поместување на тешки предмети во подводни инженерски проекти како што се пловечки кесон, поставување на подводни цевководи и инсталација на офшор платформа.

(5) Ракување со тежок товар: Ракување со големи челични конструкции, делови од мостови, тешка опрема и други предмети со прекумерна тежина во пристаништа, бродоградилишта, градилишта и други места.

(6) Итно спасување: брзо распоредување на сценарија за итни случаи, како што се заземјување и повторно пловење на бродот, итни бранови на пристаништето и привремена изградба на пловечки мост.

Процес на производство

Производството на поморски воздушни перничиња на Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. прифаќа строг процес, поминувајќи низ повеќе од десет процеси од суровини до готови производи за да се обезбеди квалитетот и безбедноста на секој производ.

Чекор 1: Инспекција на суровини. Природната гума, синтетичката гума и најлон/полиестерските жици со висока цврстина се подложени на тестирање на физичката сопственост по пристигнувањето во фабриката, вклучувајќи ја цврстината на истегнување, издолжувањето при прекин, цврстината и перформансите на стареење. Може да се користат само оние кои ги положиле тестовите.

Чекор 2: Мешање на гумени соединенија. Според формулата, природна гума, синтетичка гума, саѓи, вулканизирачки агенс, акцелератор, антиоксиданс и други суровини се мешаат во миксер Banbury. Температурата и времето на мешање се контролираат за да се обезбедат униформни и стабилни својства на гуменото соединение.

Чекор 3: Сечење ткаенини и нанесување на лепило. Ткаенината од синтетички кабел се сече под дизајнираниот агол, а гумата се нанесува на двете страни на ткаенината со помош на калндер за да се формира ткаенина обложена со лепило, која служи како скелетно зајакнувачки слој на воздушното перниче.

Чекор 4: Формирање и намотување. На металниот калап, внатрешниот слој на лепилото, повеќе слоеви ткаенина со лепило (4-10 слоја во зависност од спецификациите) и надворешниот слој на лепилото се намотани во низа. Секој слој ткаенина е завиткан попречно за да се обезбеди рамномерна распределба на стресот. Конусните завршни капачиња на двата краја се формираат во едно парче со помош на посебен процес.

Чекор 5: Вулканизација и стврднување. Калапеното воздушно перниче се испраќа во резервоар за вулканизација и се вулканизира со пареа при висока температура и висок притисок. Температурата на вулканизација е околу 150-160℃, а времето се одредува според спецификациите. Овој процес им овозможува на молекулите на гумата да се вкрстат и да се стврднат, формирајќи еластомер со висока јачина.

Чекор 6: Инспекција на готовиот производ. По вулканизацијата, се врши визуелна инспекција, мерење на димензии, 24-часовен херметички тест и 1,5 пати работен притисок тест на притисокот на водата. По полагањето на тестот, се поставуваат метални воздушни млазници и сигурносни вентили и се издава сертификат за сообразност на производот.

Прирачник за инсталација

【Подготовка пред инсталација】

• Проверете го изгледот на воздушните перничиња: проверете го секое воздушно перниче за дефекти како што се исеченици, пукнатини, испакнатини и меурчиња на површината. Измерете го дијаметарот и должината за да се уверите дека ги исполнуваат спецификациите. Потврдете дека металната млазница и безбедносниот вентил се недопрени.

• Проверете ги додатоците: проверете дали сите додатоци како што се шипки, окови, црева за воздух, мерачи на притисок и компресори за воздух се комплетни и дали нивните спецификации се совпаѓаат. Прашките треба да бидат без скршени жици и абење, а оковите треба да немаат деформации и пукнатини.

• Подгответе опрема за надувување: Користете воздушен компресор со волумен на издувните гасови не помал од 0,5 m³/min, опремен со прецизен манометар со опсег од 0-0,25 MPa (точност не помала од 1,6 степен) и црево за надувување со доволна должина.

• Исчистете ја работната површина: Отстранете ги остри предмети, чакал, метални струготини, масло итн., од местото каде што ќе се допрат воздушните перничиња, осигурувајќи се дека земјата е рамна и без испакнатини. Острите испакнатини на површината на потонатиот брод треба да се отстранат при подводни операции.

Процедура за инфлација

1. Поставете го воздушното перниче рамно на рамна површина со млазницата за воздух свртена нагоре, одвртете го капачето за прав и проверете дали јадрото на вентилот функционира правилно.

2. Поврзете го цревото за надувување со прскалката за воздух и полека отворете го вентилот на компресорот за воздух за да започне надувувањето. Не надувајте премногу брзо за да избегнете локализирано прегревање на гумата.

3. Кога притисокот ќе достигне 50% од номиналниот притисок, запрете го надувувањето, проверете дали има протекување или ненормални деформации во сите делови на воздушното перниче и прилагодете ја положбата на воздушното перниче.

4. Откако ќе потврдите дека нема абнормалности, продолжете со инфлацијата додека внимателно го набљудувате отчитувањето на манометарот додека не се достигне номиналниот работен притисок.

5. Затворете го вентилот за воздух, извадете го цревото за надувување, инсталирајте го манометарот, оставете го да отстои 30 минути, а потоа повторно проверете го притисокот. Падот на притисокот не треба да надминува 2% за да се смета за прифатлив.

6. Кога температурата на околината е под 5℃ или над 35℃, притисокот на надувување треба да се прилагоди според температурата за да се осигура дека притисокот ја исполнува номиналната вредност на работната температура.

[Инсталација за стартување/движење]

1. Поставете ги надуените воздушни перничиња нормално на оската на бродот на дизајнираното растојание на дното на бродот, со растојание од генерално 1,5-2,5 m, за да се обезбеди рамномерна распределба на силата.

2. Двата краја на воздушното перниче треба да се протегаат најмалку 0,5 m подалеку од страната на бродот за да се спречи лизгање за време на тркалањето.

3. Користете крик и жичено јаже за полека да го движите бродот, со почетна брзина не поголема од 3 m/min, и набљудувајте го тркалањето на воздушните перничиња.

4. За време на движењето на садот, назначете посветено лице да го набљудува статусот на секое воздушно перниче и веднаш прекинете со работата доколку се открие некоја абнормалност.

5. Откако бродот ќе влезе во водата, испуштајте го гасот од секое воздушно перниче едно по едно, вратете ги воздушните перничиња, исчистете ги и исушете ги, а потоа складирајте ги.

[Спасување/подводно подигање и инсталација]

• Нуркачите ги прицврстуваат воздушните перничиња под вода на носечките структурни точки на остатоците или тешките предмети со помош на специјализирани краци и окови. Точките за прицврстување треба да се тестираат со цврстина.

• Воздушното перниче тоне во однапред одредена положба во превиткана или полунадуена состојба и се надува преку линија за довод на воздух на површината на водата или цилиндар за гас под висок притисок.

• Надувувањето треба да се врши во фази и во повеќе точки истовремено, со контролирање на брзината на лебдење да не надминува 1 m/min и приспособувајќи го воздушниот притисок на секое воздушно перниче во секое време за да се одржи рамнотежа на ставот.

• Откако тешкиот предмет ќе се подигне на површината на водата, тој се фиксира во положбата со шлепер или крик, а гасот во воздушното перниче постепено се ослободува за да се заврши истоварот и обновувањето.

Одржување и нега

Правилното одржување може значително да го продолжи животниот век на воздушните перничиња и да обезбеди безбедно користење.

(1) По секоја употреба: Темелно исплакнете ја површината на воздушното перниче со свежа вода за да ја отстраните солта, калта и морските организми. По сушењето, проверете дали има некаква штета. Ако има помали исеченици, поправете ги со гумен поправка на време.

(2) Месечна инспекција: Проверете го притисокот на надувување (треба да се одржува на 50% од номиналниот притисок), проверете дали има застарени пукнатини на изгледот и проверете дали има 'рѓа и истекување на металната млазница и сигурносниот вентил.

(3) Квартално одржување: Изведете антикорозивен третман на метални фитинзи, проверете го абењето на шипките и поврзувачките делови и заменете ги оштетените делови.

(4) Годишна инспекција: Спроведете сеопфатна визуелна инспекција и мерење на димензиите, изведете 24-часовен тест за притисок на херметичка состојба, проценете го степенот на стареење на гумата и воспоставете евиденција за одржување.

(5) Долгорочно складирање: По чистење и сушење, пополнете со 50% од номиналниот притисок, лежете рамно во ладно, суво и проветрено складиште, подалеку од извори на топлина, дамки од масло и киселини и алкални материи и проверувајте го притисокот и изгледот на секои 3 месеци.

(6) Работен век: При нормални услови за користење и одржување, работниот век на воздушните перничиња на морето е 6-10 години. Воздушните перничиња кои го надминале работниот век или имаат сериозно стареење или оштетување треба да се отфрлат и навреме да се заменат.

Индустриски стандарди и квалификации за пристап

Производите за морските воздушни перничиња на Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. строго се придржуваат до меѓународните стандарди и индустриските спецификации и ги исполнуваат следните стандарди и барања за квалификација во текот на целиот процес, од дизајн, материјали, производство до инспекција:

Меѓународен стандард

1. ISO 14409:2011: Морска и океанска технологија - воздушни перничиња за лансирање и површински операции на бродови. Овој стандард ја специфицира терминологијата, класификацијата, барањата за материјали, конструктивниот дизајн, барањата за изведба, методите на тестирање, правилата за инспекција и означувањето и пакувањето на воздушните перничиња на морето. Производите на нашата компанија целосно се усогласени со овој стандард, вклучувајќи ги сите барања за својства на материјалот, димензионални толеранции (±3%), херметичка (пад на притисокот ≤5% за 1 час), хидростатско тестирање (1,5 пати поголем работен притисок) и притисок на пукање (≥3 пати поголем работен притисок).

2. ISO 9001:2015: Сертификација на системот за управување со квалитет. Компанијата има положено сертификат за системот за управување со квалитет ISO 9001, воспоставувајќи сеопфатен систем за управување со квалитет кој опфаќа набавка на суровини, контрола на производниот процес, проверка на готовиот производ и услуга по продажбата.

3. CB/T 3795-1996: Воздушни перничиња за лансирање и празнење бродови. Овој стандард на кинеската индустрија за бродоградба ги специфицира техничките барања и методите за тестирање за лансирање и празнење на воздушни перничиња на бродот и служи како основна основа за производство и употреба на воздушни перничиња за морето во Кина.

4. CB/T 3837: Процесни барања за лансирање и празнење бродови со помош на воздушни перничиња. Овој стандард го специфицира текот на процесот, безбедносните барања и критериумите за прифаќање за лансирање и празнење на бродови кои користат воздушни перничиња.

Класификациско друштво за сертификација и квалификации за пристап

• CCS (China Classification Society): Можете да аплицирате за проверка на производот CCS. Геодетите ќе ги прегледаат сертификатите за материјали, производните процеси и фабричките тестови на лице место. По успешна проверка, ќе се издаде сертификат CCS. CCS сертификатите се широко признати во домашните пристаништа и бродоградилишта.

• BV (British Classification Society): меѓународно познато класификација друштво чии сертификати се широко признати на глобално ниво. Можеме да аплицираме за одобренија за тип на производ на BV и инспекции на производ со еден брод, исполнувајќи ги барањата за сертификација на клиентите во Европа, Блискиот Исток, Африка и други региони.

• ABS (Американско биро за превоз): Сертификатите се широко признати во Америка, особено за производи кои се извезуваат во САД, Канада, Јужна Америка и други региони. Може да се аплицира за проверка и сертификација на производот ABS.

• DNV (Det Norske Veritas): Водечко глобално друштво за класификација со исклучително висок авторитет во областа на офшор инженерството. Сертификатите DNV се особено погодни за набавка на воздушни перничиња во проекти како што се платформи на брегот и морски инженеринг.

• LR (Lloyd's Register): Најстарото класифицирано друштво во светот, чии сертификати се широко признати во земјите на Комонвелтот и Европа.

• NK (Јапонско класифицирано друштво): Сертификатот е широко признат во Јапонија и Југоисточна Азија и е особено погоден за производи кои се извезуваат во Јапонија, Јужна Кореја и Југоисточна Азија.

[Посветеност за квалитет]

Нашата компанија ветува дека сите производи ги исполнуваат барањата на ISO 14409 стандардите. Секое воздушно перниче е подложено на ригорозно тестирање на херметичка и притисок, хидростатско тестирање и димензионална инспекција пред да излезе од фабриката, а се издава сертификат за производот и извештај од инспекцијата. На барање на клиентот може да се обезбеди инспекција од трета страна и сертификат за класификација. Гарантниот период на производот е 12 месеци, за кое време ќе се обезбеди бесплатна поправка или замена за штета предизвикана од производствени дефекти.

Најчесто поставувани прашања (ЧПП)

П1: Кој е животниот век на воздушните перничиња на морето?

О: Во нормални услови за користење и одржување, морските воздушни перничиња имаат работен век од 6-10 години. Вистинскиот животен век зависи од фреквенцијата на користење, работната средина и условите за одржување. Редовните проверки и правилното одржување можат ефективно да го продолжат нивниот век на употреба.

П2: Како да се избере вистинската големина на воздушното перниче?

О: Потребната пловност зависи од тежината на садот, обликот на трупот и видот на работа. Општ принцип: колку е потежок садот, толку е поголем дијаметарот и потребни се повеќе воздушни перничиња; вкупната пловност за операциите за спасување треба да биде 1,2-1,5 пати поголема од подводната тежина на потонатиот сад. Нашата компанија може да обезбеди професионални услуги за избор и пресметка.

П3: Дали воздушното перниче може да се поправи ако испушта воздух?

О: Помали исеченици (длабочина што не ја надминува дебелината на надворешниот гумен слој) може да се поправат на лице место со специјално средство за поправка на гума; длабоките исекотини или продорните оштетувања бараат професионална поправка во фабриката, а тестовите за непропустливост на воздухот и притисокот на водата мора повторно да се извршат по поправката.

П4: Дали воздушните перничиња можат да се користат во средини со ниски температури?

О: Да. Нашите воздушни перничиња користат гумена формула отпорна на ниски температури и може да се користат во средини кои се движат од -30℃ до +60℃. Притисокот на надувување треба да се прилагоди соодветно во средини со ниски температури за да се избегне абнормален притисок поради температурни промени.

П5: Колку тежина може да издржи воздушното перниче?

О: Носивоста зависи од дијаметарот, работниот притисок и бројот на слоеви. Земајќи го на пример 8-слојното воздушно перниче со дијаметар од 1,5 m, 0,15 MPa, носивоста по единица должина е приближно 15 тони/m, а воздушното перниче долго 15 m може да издржи вкупно оптоварување од приближно 225 тони. Едно воздушно перниче под висок притисок со дијаметар од 2,5 метри може да издржи оптоварување кое надминува 500 тони.

П6: Кое е времето за испорака? Дали може да се прилагоди?

О: Стандардните спецификации се во доволно залиха и ќе бидат испорачани во рок од 5-10 работни дена; сопствените спецификации ќе бидат испорачани во рок од 15-25 работни дена. Поддржано е прилагодување на параметрите како што се дијаметар, должина, број на слоеви и работен притисок, а боите и ознаките исто така може да се приспособат според потребите на клиентите.